SR MONTAÑAS DE VALENCIA ENERO 2025

INTRODUCCIÓN

Algunos os preguntaréis qué es una SR ??? Pues una SR son las siglas de Super Randonnees. En definitiva, es un tipo especial de brevets. Las  más populares son las brevets de 200, 300, 400, 600, 1000 o 1200, como la conocidísima PARIS BREST PARIS.

Las SR son brevets permanentes (las puedes realizar en cualquier fecha y pueden ser en solitario) de entre 600 km -630 km con un desnivel positivo mínimo de 10.000 metros y tienes como máximo 60 horas totales desde el inicio para realizar la ruta.

Esta es mi primera SR. Por mis condiciones como ciclista, más bien rodador que escalador, debido a mi cuerpo de caballo  percherón. jajajajaja… nunca me había planteado hacer esta modalidad de brevets.

Este año he decidido iniciarme en las SR por la necesidad de hacer rutas ultras todos los meses, para conseguir mi reto de este año. Pero eso daría para otro capítulo del blog, así que me centraré en lo vivido en la bicicleta durante la SR Montañas de Valencia. 

DIAS PREVIOS

La fecha prevista para la ruta es empezar desde el 2 de enero hasta el 4 de enero. Este año las vacaciones de Navidad las paso fuera de casa, así que bastantes días antes de la ruta debo tenerlo todo organizado en mi cabeza y en la realidad. Creo que lo tengo todo listo (más tarde veré que no lo tenía) . Me hago la mochila con el material de la bici, la bici, y todo lo que necesito, a esto le añado todo lo que no es bicicleta, lo de los perros, etc… Cargamos y salimos hacia Calanda.

En Calanda hago una salida con los dos Javieres, el padre y el hijo, para probar el material en temperaturas bajo cero: todo va perfecto ya que la salida transcurre casi toda entre -3 grados y 0. Al día siguiente organizo todo y me doy cuenta que me he dejado la rueda de la bici con el buje dinamo Son, que me da luz sin tener que preocuparme.

Tengo dos opciones, hacerme un viaje de 7 horas para ir a buscar la rueda o me compro una luz delantera y otra trasera de apoyo a las que siempre llevo de repuesto y no me he olvidado. Decido la segunda opción y la más sensata, invierto en material. Problema solucionado.

Llega el día de Año Nuevo y después de comer, pongo rumbo hacia Massamagrell, donde me reuniré con Domingo (responsable de la Peña Ciclista Massamagrell) y donde dormiré en mi camper.

Me reuno con Domingo, desde el 2023 no nos hemos visto y mientras tomamos un café, nos ponemos al dia de  nuestras vidas y me hace entrega de la tarjeta para sellar durante el recorrido. Me explica un poco los puntos críticos y los posibles problemas por el paso de la Dana hace ya dos meses.

Hora de preparar todo en la furgoneta, cenar tranquilamente mientras hago repaso mental de todo lo que necesito. Todo es ok así que a dormir que mañana empieza el placer de recorrer las Montañas de Valencia.

DIA 1     2 Enero 2025

Suena el despertador, son 05:30 de la mañana, mientras me preparo el desayuno y recojo la furgoneta, miro la temperatura, 10 grados. Me visto, culotte largo, calcetines de merino, zapatillas con cubrebotas, camiseta térmica de manga larga, maillot manga larga fino, gabba, braga para el cuello, guantes de entretiempo, chaleco y casco.

En mis bolsas de bikepaking llevo: chaqueta de plumas, chubasquero,  guantes de invierno, otra braga de cuello, powerbank, Gopro con sus accesorios (para mis videos de YouTube ) móvil, cargador, productos de higiene, cintas de alta visibilidad y comida que llevo para poder parar poco durante el dia.

Bici lista: gps, bidón (solo uno de 750ml), herramientas, mancha, luces y presiones ok.

Me dirijo al punto de inicio donde hago la primera foto de control y que marcará el inicio de la ruta y las 60 horas de las que dispongo para acabarla.

Le mando la foto a Domingo al whatshap, así puede ir controlando que todo discurre en orden y sin problemas. A las 6:30 doy mis primeras pedaladas dirección al Náquera y el primer control, ALT DEL PI (694m), que se encuentra en el km 26 de la ruta. Los primeros 10 km hasta Náquera los conozco de mis brevets de 200 km y 600 km del año 2023, y discurren con ligera subida hasta el primer control. Desde Náquera hasta coronar el puerto es bastante llevadero, menos el último kilómetro y medio, cuando la carretera se convierte en hormigón rayado (y ya sabéis qué significa cuando nos encontramos esto).  

Corono cuando está amaneciendo, espectacular ver amanecer sobre la bici y no será el último que veré estos días. Foto y video de control y de vuelta hacia Náquera, ya que era un sube baja para acumular desnivel y proseguir hacia Betera. Antes de llegar me desviaré por la carretera que nos encamina dirección Olocau, km 57 de la ruta. Antes de llegar, nos adentramos por caminos rurales asfaltados en los que coincidiré con varios ciclistas que están haciendo su salida del día, aunque nuestros ritmos no son los mismos, su compañía son un aliciente para mi.. A destacar todo este terreno en falsos llanos en ascenso, que se encadenan con el Puerto de Alcublas (751m).

No nos relajamos y saboreamos la bajada hacia Alcublas. La disfrutamos ya que desde aquí empieza otro sube baja hasta coronar el Puerto de Bellida (1265m), que es el CONTROL Nº 2 de la ruta. Tengo que tomar precauciones en la bajada ya que la carretera que da acceso al puerto está llena de la sal que tiran para prevenir las heladas en el asfalto.

De nuevo en Alcublas, km 112 de la ruta, paro en un super a reponer líquidos y algo de comer. Parada rápida de 15 minutos al sol que disfruto mucho. Salgo dirección al Cruce de Andilla donde está el próximo control. Carreteras muy solitarias, con tramos recién asfaltados que hacen que la bici ruede bien, pero de nuevo hacia arriba. Mientras rodamos, vamos viendo a lo lejos y a lo alto unos molinos de aire, que para mi suerte, apenas se mueven y que nos marcan hasta dónde hemos de subir. Pues así es, desde el pueblo de La Pobleta, superamos nuevamente un par de km a más del 10% con rampas de más del 14%, pero sólo ser´sn un aperitivo de lo que está por llegar.

Al fin llego al CONTROL 3, KM 135, un par de km de subida y la primera bajada larga de la ruta, casi 15 km hasta Villar del Arzobispo con tramos de pedaleo muy rápidos, nunca bajo de los 50 km/h. Una vez abajo, tomamos la CV35 hasta Chelva, una vía rápida con bastante tráfico y los vehículos van muy rápido. Menos mal que el arcén es ancho y no corro peligro pero si no estás acostumbrado te puede impresionar. Toboganes que me recuerdan a la PBP, serán el aperitivo de la subida más dura del día y de la ruta, El Puerto del Remedio (987m).

Antes de atacar la subida, parada técnica de 5 minutos para coger aire para lo que se avecina y no me imaginaba. Aparece el primer cartel informativo del puerto, media del 6,5% pero con rampas del 20%. La subida se me hace interminable pero las buenas condiciones climáticas hacen que mi única preocupación sea la de pedalear hasta la cima.

De normal, después de subir te has de encontrar una bajada, pues este no es el caso, no la hay; ligera bajada de un par de km y después todo terreno ondulado hasta llegar a La Yesa, donde hago una parada en una carnicería que hace las veces de tienda (es lo que te sueles encontrar en los pequeños pueblos alejados de las ciudades) me siento 5 minutos en una silla que hay dentro y me tomo 2 acuarius rápidamente. Me pongo de nuevo en marcha en un terreno ascendente hasta llegar al próximo CONTROL cruce Alto del Collado (1314m).

Llego ya de noche al control, me pongo la ropa de abrigo menos los guantes de invierno, que más tarde echaré de menos y por pereza de parar, sufriré mucho frio en las manos .

En nada llego al siguiente CONTROL: Puebla de San Miguel. Foto en el control y empieza la bajada hacia ADEMUZ (726m). Una bajada muy sinuosa, con curvas de «paella», un suelo mojado, con sal para evitar la helada de la carretera y frio, mucho frío, hacen que sea el peor momento de toda la ruta.

Finalmente llego a las 21:30 a Ademuz. Me toca buscar dónde cenar,  a esta hora no hay casi nada, de hecho solo el bar La Cabaña, ahí pido dos bocadillos y dos bebidas para llevar, que me tomaré en la pensión, después de una buena ducha.

Pensión El Molino, un oasis en mi ruta, permitidme que haga mención sobre ella, ya que todo es bueno, desde sus  instalaciones hasta el muy buen servicio por parte del dueño. Solo tengo palabras de agradecimiento .

Ahora sí que toca ir a dormir, me lo he ganado después de 246 km y 4.800 metros de desnivel positivo. 

DIA 2      3 ENERO 2025

Ayer por la noche, hablando con el dueño de la pensión, me comentó que a las 6:00 de mañana, mi hora prevista de la salida, iba a hacer bastante frio, como unos -6º. Así que decido salir una hora más tarde para paliar el frío, pero esto supondrá que mis paradas durante el dia tendrán que ser las mínimas si quiero llegar al próximo hostal a una hora prudencial.

Pues a las 7:00 estoy pedaleando y mi Garmin marca -4º. Primeros km en falso llano que me ayudan a desentumecerme y calentar mi cuerpo para otra larga jornada de bicicleta. Los primeros 20 km del día son un ascenso y  una ligera bajada hasta Casas Altas. Durante la subida vuelvo a presenciar otro espectacular amanecer sobre la bicicleta. 

Desde Casas Altas nos adentramos en un precioso desfiladero. Mientras pedaleamos vamos viendo un puente cada vez más cercano. Lo cruzamos, mientras disfrutamos del paisaje,  empieza una ascensión de unos 9 km que no es nada complicada,  por una carretera de las que me gusta rodar, estrecha, guardacarriles antiguos de postes y mallas, carretera antigua… Y sigo disfrutando hasta llegar a Aras de los Olmos.

El próximo Control está lejos de Ademuz, a unos 100 km que tardaré mínimo 5 horas al ritmo que voy. Menos mal que las subidas de hoy son más de mi gusto, más largas pero con menos desnivel.

Una zona intermedia rodadora con una larga bajada de pedalear hacen que disfrute durante unos km y de que estos pasen con rapidez hasta llegar al cruce de Tuejar, donde atacaremos otra subida de 10-12 km hasta coronar el alto de Mataparda (851m) desde donde podemos apreciar el embalse de Benagever.

Volvemos a disfrutar de una bajada, esta vez sinuosa y rápida, hasta llegar a la presa de Benagever y cruzar a la otra orilla después de atravesar un túnel.

Nuevamente  toca subir un puerto repleto de curvas de «paella», de fácil subir menos un km en la parte final del ascenso. Desde aquí bajamos por una carretera/camino rural hasta el CONTROL de Villar de Tejas. Tenía previsto parar a comer algo rápido en un bar, pero para mi suerte, el pueblo es tan pequeño que solo hay un discreto local en el que sólo sirven bebidas. Menos mal que todavía tengo mis mini bocatas, así que decido parar a beber y comérmelos. En la terraza del local hay una mesa y unas sillas donde están varias personas del pueblo tomándose su cerveza y hablando de sus cosas, mirándome y hablándome con cara de sorpresa. Me comentan que en unos km la carretera está cortada a causa de la Dana pero que creen que en bicicleta si puedo pasar.

Ya comido, reemprendo la marcha dirección Requena, donde volveré a parar para reponer líquido y comerme unas magdalenas . Al salir de Requena, seguimos unos km por carretera rural hasta salir a la N-330, nada atractiva para la bicicleta pero lo bueno es que son solo 5 km hasta tomar un desvío a la derecha que nos conducirá por una carretera secundaria, recién asfaltada con un continuo sube y baja y curva y contra curva que la hacen muy entretenida. Esta nos llevará hasta Casas de Rio, el próximo CONTROL.

Un control peculiar ya que al llegar al pueblo, tomaremos una calle adoquinada que a lo largo de unos cientos de metros al lado del rio, nos llevara hasta una noria de madera que sigue en funcionamiento y es espectacular. El pueblo es muy pequeño y todo esta cerrado, toca seguir por una carretera rural durante unos 12 km. Al principio muy fácil pero que al final sorprende con unas rampas del 15%, aunque  cortas, no más de 300 metros, hasta empalmar de nuevo con la N-330 que esta vez no dejaremosr hasta Teresa de Cofrentes.

Este tramo de nacional es para mi el más pesado de la ruta, incluye una subida de una 12 km por una carretera con tramos de dos carriles y con circulación de coches a gran velocidad. Al menos el arcén ancho hace que como ciclista me sienta protegido.

Otra parada en Jarafuel, en una gasolinera, a volver a reponer liquido y por que no, un paquete de Donetes.  El empleado me dice que hasta Teresa es todo bajada y muy rápida.

Ya es de noche antes de llegar al Control de Teresa de Confrentes, donde dejaré atrás la nacional y cogeré un camino rural de más de 40 km sin nada para abastecerse de agua o comida. A la salida de Teresa, empiezan a caer unas gotas y rezo para que no vaya a más. Estos últimos 40 km serán los más duros de hoy tanto por la carretera (asfalto en mal estado), como por la zona más inhóspita , como por las dos subidas casi encadenadas de más de 7 km cada una, sobre todo la última que corona en el alto Cinto la Cabra (983m).

Toda esta zona es de cero cobertura para el móvil, menos mal que en Teresa he hablado con el hostal y me han confirmado que para mi llegada a las 22.30 habrá de comer. Pensaba que una vez coronado el alto seria fácil llegar hasta Cortes de Pallàs, pero estaba equivocado. Una bajada muy peligrosa, muy larga, más de 12 km, asfalto en muy mal estado, curvas muy cerradas y de nuevo empieza a chispear. Sólo pienso en llegar, poder sentarme en una silla, comer y  ducharme.

Al ser viernes hay mucho ambiente en el hostal, donde me pido otros dos bocadillos. Me dejo medio bocadillo para desayunar que acompañaré con un café con leche que me pido para llevármelo a la habitación.

Ducha, cremas. llamada a la familia y a descansar. Esa hora que hoy he dormido de más la noto en la hora de llegada, aunque sin más repercusiones. Hoy mis piernas ya notan el desnivel, los km y las horas sobre la bicicleta.  Hoy 232 km y 4.400 metros de desnivel positivo.

DIA 3     4 ENERO 2025

Hoy toca madrugar, a las 3:45 suena el despertador. Por qué tan pronto?? Pues ayer hizo bastante aire todo el día y para hoy se preve que más, eso unido al cansancio y a posibles imprevistos, he preferido madrugar para ir tranquilo todo el día.

Mientras desayuno mi café y unos donetes que me sobraron de ayer (el medio bocata lo dejaré para más adelante) voy pensando en las palabras de Domingo cuando me explicaba los puntos críticos de la ruta: me advirtió que  de las rampas tremendas que hay nada más salir de Cortes de Pallàs.

Me pongo a pedalear, bueno, encima de la bicicleta ya que los dos primeros km son en bajada. Justo después del cartel del CONTROL, tomo un camino asfaltado que debe ser precioso de día pero muy duro, tal y como me avisó Domingo. Rampas de mas de 500 m entre el 15% – 18% se alternan con descansos que los agradezco como la vida misma.

Pero tengo buenas noticias, hay aire huracanado que, por suerte, es en gran parte a favor. Pasados los 11,5 km de subida llego a Otonel (680m). Otro CONTROL más, otro menos. Hago la foto correspondiente y prosigo por la carretera rural, que aunque es muy bonita, es bastante estrecha, con túneles escarbados en la piedra de un solo carril. Ligeras subidas y bajadas hasta empalmar con una carretera en bajada que nos llevará hasta Dos Aguas. Unos km antes se inicia una subida  que proseguirá durante 12km y será el ultimo gran puerto de la ruta.

Coronando vuelve a amanecer y el vendaval se dispara, haciendo que la bajada, que es muy rápida y por una carretera muy bien asfaltada, se vuelva peligrosa. El escaso tráfico a estas horas lo hace más fácil, pero varias rachas de viento casi me tiran.

Finalizada la bajada vuelvo a las carreteras secundarias y caminos rurales asfaltados que me deben llevar hasta Turis. Aquí empezaran mis problemas (al final no lo serán tanto) después de unos kms la carretera esta cortada a causa de un puente destruido a causa de las riadas de Valencia. Toca pensar a ver qué hago…

Primero intento buscar un punto donde cruzar pero el cauce del río me lo impide. Después busco ruta alternativa que no veo clara porque me lleva a carreteras secundarias que también  van en dirección al rio y seguramente los puentes también estén derruidos. Así que decido volver hasta donde dejé la carretera principal y dar un rodeo por una carretera mucho más transitada que me llevara a Cheste y Llíria, mi siguiente control.

Carretera ancha con mucho aire, mucho tráfico pero muy rodadora, hace que sin darme cuenta llegue a Cheste y cruce su puente provisional, recién construido por el ejército (entonces pienso que la elección de ruta ha sido la correcta) . Sobre las 12:00 llego al penúltimo CONTROL , Llíria. aprovecho para hacer parada para reponer líquido y comerme mi medio bocadillo acompañado con una bolsa de nachos, el cuerpo es sabio y me pedía sal.

Después de media hora parado, toca volver a los pedales a por el último punto de control, un pequeño alto a las afueras de Betera. Carretera muy rodadora y favorable hasta llegar al cruce de la base aérea. En ese punto empiezan los últimos 10 km de subida bastante fácil hasta el Monasterio de Porta Coeli.

Se trata de una carretera sin salida hasta el monasterio con numerosas zonas de pícnic en los laterales de la carretera. En los últimos 2 km hay una amplia zona de parking y veo un cruce a la derecha que después deberé coger que no estaba en mi cabeza ya que es una carretera solitaria de montaña.

Pasado el cruce y los dos km, llego al último CONTROL. Ahora ya sé que lo que me queda es para disfrutar hasta llegar a Massamagrell. Como he dicho antes, el cruce inesperado, tras varios kms rompe piernas. Llego a Naquera y desde aquí es terreno conocido ya que hace 2 días, al inicio de la ruta, pasé por aquí. Deshago los km que hice el primer dia para llegar hasta Masamagrell y completar los 164 km y 2400 metros de desnivel positivo .

Al lado de la furgoneta hay un bar, donde me tomo algo pensando en todo el recorrido, lo vivido, lo sufrido y lo disfrutado, soy todo un privilegiado de poder hacer lo que me gusta .

Finalmente han sido 637 km con 11.400 metros de desnivel positivo y 57 horas  

CONCLUSIONES

Esta es mi primera SR (super randonnee). Hasta la fecha había sido reacio a probar esta disciplina ya que está enfocada para ciclistas escaladores y este no es mi perfil. Debido a mi reto de este año de 12meses12ultrcycling tenía que buscar rutas de más de 600 km que ofreciese algo de competición y que estuviesen lo más cerca posible de mi casa para que la inversión fuese la menor posible y ahí aparecieron las SR y teniendo la suerte de tener 3 SR a tiro de piedra en Massamagrell, relativamente cerca de casa.

Esta primera SR MONTAÑAS DE VALENCIA, iba un poco al descubrimiento de como mi cuerpo y mente iban a asimilar tanto desnivel. A este dato también se añade que en enero, las pocas horas de luz y la obligación que me he marcado de dormir las dos noches para no morir de frio, pudieran dar al traste mis previsiones iniciales.

En definitiva, lo que he experimentado es lo que ya sabía, los metros de desnivel positivo no son mi principal problema sino los puertos con grandes porcentajes de desnivel. Todo lo que sea más del 10% sostenido, mi cuerpo los sufre, sobre todo mis rodillas Por lo demás, muy contento de cómo ha ido la ruta. La dividí en dos etapas y media, asesorado por Domingo; coincidían más o menos con mis planes. Hay que planificar dónde pasar la noche porque no puedes dormir donde quieras, ya que en esta época del año está casi todo cerrado y tampoco abundan las poblaciones donde dormir si quieres cumplir cada día con un mínimo de km y desnivel necesario para llegar a tiempo para acabar.

La ruta transcurre el 60% por carreteras rurales poco transitadas y poco habitadas. Mis zonas preferidas son estas. pero son las que mejor tienes que gestionar con el tema de bebida, comida y posibles problemas inesperados (por suerte no he tenido ninguno) En mi recuerdo quedan: La zona del Alto de Bellida, Zona de Ademuz hasta Villar de Tejas, zona de Confrentes y zona de Otonel.

En cuanto al alojamiento, tanto en Ademuz como en Cortes de Pallàs hay posibilidad de dormir y cenar en enero si se llega antes de las 22:00. Fuera de estas dos poblaciones, hay otras poblaciones grandes, pero el problema es que en esta época del año se hace muy difícil dormir debido a que las etapas quedan muy descompensadas y creo que habría que rodar mucho más rápido o muchas más horas por la noche.

Como primera experiencia puedo decir que ha sido dura pero positiva, me imaginaba cómo iría y he tenido la suerte que todo ha coincidido con lo previsto en casa. El único problema fueron los 17 km que tuve que hacer de más por el tema de la Dana. Gracias a preveer unas horas de margen en el total de las horas de la ruta, pude llegar sin más problemas a pesar del inconveniente.