<\/p>\n
Algunos os preguntar\u00e9is qu\u00e9 es una SR ??? Pues una SR son las siglas de Super Randonnees. En definitiva, es un tipo especial de brevets. Las \u00a0m\u00e1s populares son las brevets de 200, 300, 400, 600, 1000 o 1200, como la conocid\u00edsima PARIS BREST PARIS<\/a><\/em><\/strong>.<\/p>\n Las SR son brevets permanentes (las puedes realizar en cualquier fecha y pueden ser en solitario) de entre 600 km -630 km con un desnivel positivo m\u00ednimo de 10.000 metros y tienes como m\u00e1ximo 60 horas totales desde el inicio para realizar la ruta.<\/p>\n Esta es mi primera SR. Por mis condiciones como ciclista, m\u00e1s bien rodador que escalador, debido a mi cuerpo de caballo \u00a0percher\u00f3n. jajajajaja… nunca me hab\u00eda planteado hacer esta modalidad de brevets.<\/p>\n Este a\u00f1o he decidido iniciarme en las SR por la necesidad de hacer rutas ultras todos los meses, para conseguir mi reto de este a\u00f1o. Pero eso dar\u00eda para otro cap\u00edtulo del blog, as\u00ed que me centrar\u00e9 en lo vivido en la bicicleta durante la SR Monta\u00f1as de Valencia<\/a><\/strong><\/em>.\u00a0<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.javiltrron.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_3803.heic\u00bb title_text=\u00bbIMG_3803″ _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb] La fecha prevista para la ruta es empezar desde el 2 de enero hasta el 4 de enero. Este a\u00f1o las vacaciones de Navidad las paso fuera de casa, as\u00ed que bastantes d\u00edas antes de la ruta debo tenerlo todo organizado en mi cabeza y en la realidad. Creo que lo tengo todo listo (m\u00e1s tarde ver\u00e9 que no lo ten\u00eda) . Me hago la mochila con el material de la bici, la bici, y todo lo que necesito, a esto le a\u00f1ado todo lo que no es bicicleta, lo de los perros, etc… Cargamos y salimos hacia Calanda.<\/p>\n En Cala<\/a>nda<\/strong><\/em> hago una salida con los dos Javieres, el padre y el hijo, para probar el material en temperaturas bajo cero: todo va perfecto ya que la salida transcurre casi toda entre -3 grados y 0. Al d\u00eda siguiente organizo todo y me doy cuenta que me he dejado la rueda de la bici con el buje dinamo Son, que me da luz sin tener que preocuparme.<\/p>\n Tengo dos opciones, hacerme un viaje de 7 horas para ir a buscar la rueda o me compro una luz delantera y otra trasera de apoyo a las que siempre llevo de repuesto y no me he olvidado. Decido la segunda opci\u00f3n y la m\u00e1s sensata, invierto en material. Problema solucionado.<\/p>\n Llega el d\u00eda de A\u00f1o Nuevo y despu\u00e9s de comer, pongo rumbo hacia Massamagrell, donde me reunir\u00e9 con Domingo (responsable de la Pe\u00f1a Ciclista Massamagrell) y donde dormir\u00e9 en mi camper.<\/p>\n Me reuno con Domingo, desde el 2023 no nos hemos visto y mientras tomamos un caf\u00e9, nos ponemos al dia de \u00a0nuestras vidas y me hace entrega de la tarjeta para sellar durante el recorrido. Me explica un poco los puntos cr\u00edticos y los posibles problemas por el paso de la Dana hace ya dos meses.<\/p>\n Hora de preparar todo en la furgoneta, cenar tranquilamente mientras hago repaso mental de todo lo que necesito. Todo es ok as\u00ed que a dormir que ma\u00f1ana empieza el placer de recorrer las Monta\u00f1as de Valencia.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.javiltrron.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_3931.heic\u00bb title_text=\u00bbIMG_3931″ _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb] Suena el despertador, son 05:30 de la ma\u00f1ana, mientras me preparo el desayuno y recojo la furgoneta, miro la temperatura, 10 grados. Me visto, culotte largo, calcetines de merino, zapatillas con cubrebotas, camiseta t\u00e9rmica de manga larga, maillot manga larga fino, gabba, braga para el cuello, guantes de entretiempo, chaleco y casco.<\/p>\n En mis bolsas de bikepaking llevo: chaqueta de plumas, chubasquero, \u00a0guantes de invierno, otra braga de cuello, powerbank, Gopro con sus accesorios (para mis videos de YouTube<\/a> <\/strong><\/em>) m\u00f3vil, cargador, productos de higiene, cintas de alta visibilidad y comida que llevo para poder parar poco durante el dia.<\/p>\n Bici lista: gps, bid\u00f3n (solo uno de 750ml), herramientas, mancha, luces y presiones ok.<\/p>\n Me dirijo al punto de inicio donde hago la primera foto de control y que marcar\u00e1 el inicio de la ruta y las 60 horas de las que dispongo para acabarla.<\/p>\n Le mando la foto a Domingo al whatshap, as\u00ed puede ir controlando que todo discurre en orden y sin problemas. A las 6:30 doy mis primeras pedaladas direcci\u00f3n al N\u00e1quera y el primer control<\/strong><\/em><\/a>, ALT DEL PI (694m), que se encuentra en el km 26 de la ruta. Los primeros 10 km hasta N\u00e1quera los conozco de mis brevets de 200 km y 600 km del a\u00f1o 2023, y discurren con ligera subida hasta el primer control. Desde N\u00e1quera hasta coronar el puerto es bastante llevadero, menos el \u00faltimo kil\u00f3metro y medio, cuando la carretera se convierte en hormig\u00f3n rayado (y ya sab\u00e9is qu\u00e9 significa cuando nos encontramos esto). \u00a0<\/p>\n Corono cuando est\u00e1 amaneciendo, espectacular ver amanecer sobre la bici y no ser\u00e1 el \u00faltimo que ver\u00e9 estos d\u00edas. Foto y video de control y de vuelta hacia N\u00e1quera, ya que era un sube baja para acumular desnivel y proseguir hacia Betera. Antes de llegar me desviar\u00e9 por la carretera que nos encamina direcci\u00f3n Olocau, km 57 de la ruta. Antes de llegar, nos adentramos por caminos rurales asfaltados en los que coincidir\u00e9 con varios ciclistas que est\u00e1n haciendo su salida del d\u00eda, aunque nuestros ritmos no son los mismos, su compa\u00f1\u00eda son un aliciente para mi.. A destacar todo este terreno en falsos llanos en ascenso, que se encadenan con el Puerto de Alcublas (751m).<\/p>\n No nos relajamos y saboreamos la bajada hacia Alcublas. La disfrutamos ya que desde aqu\u00ed empieza otro sube baja hasta coronar el Puerto de Bellida (1265m), que es el CONTROL N\u00ba 2 de la ruta. Tengo que tomar precauciones en la bajada ya que la carretera que da acceso al puerto est\u00e1 llena de la sal que tiran para prevenir las heladas en el asfalto.<\/p>\n De nuevo en Alcublas, km 112 de la ruta, paro en un super a reponer l\u00edquidos y algo de comer. Parada r\u00e1pida de 15 minutos al sol que disfruto mucho. Salgo direcci\u00f3n al Cruce de Andilla donde est\u00e1 el pr\u00f3ximo control. Carreteras muy solitarias, con tramos reci\u00e9n asfaltados que hacen que la bici ruede bien, pero de nuevo hacia arriba. Mientras rodamos, vamos viendo a lo lejos y a lo alto unos molinos de aire, que para mi suerte, apenas se mueven y que nos marcan hasta d\u00f3nde hemos de subir. Pues as\u00ed es, desde el pueblo de La Pobleta, superamos nuevamente un par de km a m\u00e1s del 10% con rampas de m\u00e1s del 14%, pero s\u00f3lo ser\u00b4sn un aperitivo de lo que est\u00e1 por llegar.<\/p>\n Al fin llego al CONTROL 3, KM 135, un par de km de subida y la primera bajada larga de la ruta, casi 15 km hasta Villar del Arzobispo con tramos de pedaleo muy r\u00e1pidos, nunca bajo de los 50 km\/h. Una vez abajo, tomamos la CV35 hasta Chelva, una v\u00eda r\u00e1pida con bastante tr\u00e1fico y los veh\u00edculos van muy r\u00e1pido. Menos mal que el arc\u00e9n es ancho y no corro peligro pero si no est\u00e1s acostumbrado te puede impresionar. Toboganes que me recuerdan a la PBP, ser\u00e1n el aperitivo de la subida m\u00e1s dura del d\u00eda y de la ruta, El Puerto del Remedio (987m).<\/p>\n Antes de atacar la subida, parada t\u00e9cnica de 5 minutos para coger aire para lo que se avecina y no me imaginaba. Aparece el primer cartel informativo del puerto, media del 6,5% pero con rampas del 20%. La subida se me hace interminable pero las buenas condiciones clim\u00e1ticas hacen que mi \u00fanica preocupaci\u00f3n sea la de pedalear hasta la cima.<\/p>\n De normal, despu\u00e9s de subir te has de encontrar una bajada, pues este no es el caso, no la hay; ligera bajada de un par de km y despu\u00e9s todo terreno ondulado hasta llegar a La Yesa, donde hago una parada en una carnicer\u00eda que hace las veces de tienda (es lo que te sueles encontrar en los peque\u00f1os pueblos alejados de las ciudades) me siento 5 minutos en una silla que hay dentro y me tomo 2 acuarius r\u00e1pidamente. Me pongo de nuevo en marcha en un terreno ascendente hasta llegar al pr\u00f3ximo CONTROL cruce Alto del Collado (1314m).<\/p>\n Llego ya de noche al control, me pongo la ropa de abrigo menos los guantes de invierno, que m\u00e1s tarde echar\u00e9 de menos y por pereza de parar, sufrir\u00e9 mucho frio en las manos .<\/p>\n En nada llego al siguiente CONTROL: Puebla de San Miguel. Foto en el control y empieza la bajada hacia ADEMUZ (726m). Una bajada muy sinuosa, con curvas de \u00abpaella\u00bb, un suelo mojado, con sal para evitar la helada de la carretera y frio, mucho fr\u00edo, hacen que sea el peor momento de toda la ruta.<\/p>\n Finalmente llego a las 21:30 a Ademuz. Me toca buscar d\u00f3nde cenar, \u00a0a esta hora no hay casi nada, de hecho solo el bar La Caba\u00f1a<\/strong><\/em><\/a>, ah\u00ed pido dos bocadillos y dos bebidas para llevar, que me tomar\u00e9 en la pensi\u00f3n, despu\u00e9s de una buena ducha.<\/p>\n Pensi\u00f3n El Molino<\/strong><\/em><\/a>, un oasis en mi ruta, permitidme que haga menci\u00f3n sobre ella, ya que todo es bueno, desde sus \u00a0instalaciones hasta el muy buen servicio por parte del due\u00f1o. Solo tengo palabras de agradecimiento .<\/p>\n Ahora s\u00ed que toca ir a dormir, me lo he ganado despu\u00e9s de 246 km y 4.800 metros de desnivel positivo.\u00a0<\/strong><\/em><\/a><\/p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.javiltrron.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_3807.heic\u00bb title_text=\u00bbIMG_3807″ _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb] Ayer por la noche, hablando con el due\u00f1o de la pensi\u00f3n, me coment\u00f3 que a las 6:00 de ma\u00f1ana, mi hora prevista de la salida, iba a hacer bastante frio, como unos -6\u00ba. As\u00ed que decido salir una hora m\u00e1s tarde para paliar el fr\u00edo, pero esto supondr\u00e1 que mis paradas durante el dia tendr\u00e1n que ser las m\u00ednimas si quiero llegar al pr\u00f3ximo hostal a una hora prudencial.<\/p>\n Pues a las 7:00 estoy pedaleando y mi Garmin marca -4\u00ba. Primeros km en falso llano que me ayudan a desentumecerme y calentar mi cuerpo para otra larga jornada de bicicleta. Los primeros 20 km del d\u00eda son un ascenso y \u00a0una ligera bajada hasta Casas Altas.<\/strong><\/em><\/a> Durante la subida vuelvo a presenciar otro espectacular amanecer sobre la bicicleta.\u00a0<\/p>\n Desde Casas Altas nos adentramos en un precioso desfiladero. Mientras pedaleamos vamos viendo un puente cada vez m\u00e1s cercano. Lo cruzamos, mientras disfrutamos del paisaje, \u00a0empieza una ascensi\u00f3n de unos 9 km que no es nada complicada, \u00a0por una carretera de las que me gusta rodar, estrecha, guardacarriles antiguos de postes y mallas, carretera antigua… Y sigo disfrutando hasta llegar a Aras de los Olmos<\/strong><\/em><\/a>.<\/p>\n El pr\u00f3ximo Control est\u00e1 lejos de Ademuz, a unos 100 km que tardar\u00e9 m\u00ednimo 5 horas al ritmo que voy. Menos mal que las subidas de hoy son m\u00e1s de mi gusto, m\u00e1s largas pero con menos desnivel.<\/p>\n Una zona intermedia rodadora con una larga bajada de pedalear hacen que disfrute durante unos km y de que estos pasen con rapidez hasta llegar al cruce de Tuejar, donde atacaremos otra subida de 10-12 km hasta coronar el alto de Mataparda (851m) desde donde podemos apreciar el embalse de Benagever.<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n Volvemos a disfrutar de una bajada, esta vez sinuosa y r\u00e1pida, hasta llegar a la presa de Benagever y cruzar a la otra orilla despu\u00e9s de atravesar un t\u00fanel.<\/p>\n Nuevamente \u00a0toca subir un puerto repleto de curvas de \u00abpaella\u00bb, de f\u00e1cil subir menos un km en la parte final del ascenso. Desde aqu\u00ed bajamos por una carretera\/camino rural hasta el CONTROL de Villar de Tejas. Ten\u00eda previsto parar a comer algo r\u00e1pido en un bar, pero para mi suerte, el pueblo es tan peque\u00f1o que solo hay un discreto local en el que s\u00f3lo sirven bebidas. Menos mal que todav\u00eda tengo mis mini bocatas, as\u00ed que decido parar a beber y com\u00e9rmelos. En la terraza del local hay una mesa y unas sillas donde est\u00e1n varias personas del pueblo tom\u00e1ndose su cerveza y hablando de sus cosas, mir\u00e1ndome y habl\u00e1ndome con cara de sorpresa. Me comentan que en unos km la carretera est\u00e1 cortada a causa de la Dana pero que creen que en bicicleta si puedo pasar.<\/p>\n Ya comido, reemprendo la marcha direcci\u00f3n Requena<\/em><\/a>, donde volver\u00e9 a parar para reponer l\u00edquido y comerme unas magdalenas . Al salir de Requena, seguimos unos km por carretera rural hasta salir a la N-330, nada atractiva para la bicicleta pero lo bueno es que son solo 5 km hasta tomar un desv\u00edo a la derecha que nos conducir\u00e1 por una carretera secundaria, reci\u00e9n asfaltada con un continuo sube y baja y curva y contra curva que la hacen muy entretenida. Esta nos llevar\u00e1 hasta Casas de Rio<\/strong><\/em><\/a>, el pr\u00f3ximo CONTROL.<\/p>\n Un control peculiar ya que al llegar al pueblo, tomaremos una calle adoquinada que a lo largo de unos cientos de metros al lado del rio, nos llevara hasta una noria de madera que sigue en funcionamiento y es espectacular. El pueblo es muy peque\u00f1o y todo esta cerrado, toca seguir por una carretera rural durante unos 12 km. Al principio muy f\u00e1cil pero que al final sorprende con unas rampas del 15%, aunque \u00a0cortas, no m\u00e1s de 300 metros, hasta empalmar de nuevo con la N-330 que esta vez no dejaremosr hasta Teresa de Cofrentes<\/strong><\/em><\/a>.<\/p>\n Este tramo de nacional es para mi el m\u00e1s pesado de la ruta, incluye una subida de una 12 km por una carretera con tramos de dos carriles y con circulaci\u00f3n de coches a gran velocidad. Al menos el arc\u00e9n ancho hace que como ciclista me sienta protegido.<\/p>\n Otra parada en Jarafuel, en una gasolinera, a volver a reponer liquido y por que no, un paquete de Donetes. \u00a0El empleado me dice que hasta Teresa es todo bajada y muy r\u00e1pida.<\/p>\n Ya es de noche antes de llegar al Control de Teresa de Confrentes, donde dejar\u00e9 atr\u00e1s la nacional y coger\u00e9 un camino rural de m\u00e1s de 40 km sin nada para abastecerse de agua o comida. A la salida de Teresa, empiezan a caer unas gotas y rezo para que no vaya a m\u00e1s. Estos \u00faltimos 40 km ser\u00e1n los m\u00e1s duros de hoy tanto por la carretera (asfalto en mal estado), como por la zona m\u00e1s inh\u00f3spita , como por las dos subidas casi encadenadas de m\u00e1s de 7 km cada una, sobre todo la \u00faltima que corona en el alto Cinto la Cabra (983m).<\/p>\n Toda esta zona es de cero cobertura para el m\u00f3vil, menos mal que en Teresa he hablado con el hostal y me han confirmado que para mi llegada a las 22.30 habr\u00e1 de comer. Pensaba que una vez coronado el alto seria f\u00e1cil llegar hasta Cortes de Pall\u00e0s<\/strong><\/em><\/a>, pero estaba equivocado. Una bajada muy peligrosa, muy larga, m\u00e1s de 12 km, asfalto en muy mal estado, curvas muy cerradas y de nuevo empieza a chispear. S\u00f3lo pienso en llegar, poder sentarme en una silla, comer y \u00a0ducharme.<\/p>\n Al ser viernes hay mucho ambiente en el hostal,<\/strong><\/em><\/a> donde me pido otros dos bocadillos. Me dejo medio bocadillo para desayunar que acompa\u00f1ar\u00e9 con un caf\u00e9 con leche que me pido para llev\u00e1rmelo a la habitaci\u00f3n.<\/p>\n Ducha, cremas. llamada a la familia y a descansar. Esa hora que hoy he dormido de m\u00e1s la noto en la hora de llegada, aunque sin m\u00e1s repercusiones. Hoy mis piernas ya notan el desnivel, los km y las horas sobre la bicicleta. \u00a0Hoy 232 km y 4.400 metros de desnivel positivo<\/strong><\/em><\/a>.<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.javiltrron.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_3918.heic\u00bb title_text=\u00bbIMG_3918″ _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb] Hoy toca madrugar, a las 3:45 suena el despertador. Por qu\u00e9 tan pronto?? Pues ayer hizo bastante aire todo el d\u00eda y para hoy se preve que m\u00e1s, eso unido al cansancio y a posibles imprevistos, he preferido madrugar para ir tranquilo todo el d\u00eda.<\/p>\n Mientras desayuno mi caf\u00e9 y unos donetes que me sobraron de ayer (el medio bocata lo dejar\u00e9 para m\u00e1s adelante) voy pensando en las palabras de Domingo cuando me explicaba los puntos cr\u00edticos de la ruta: me advirti\u00f3 que \u00a0de las rampas tremendas que hay nada m\u00e1s salir de Cortes de Pall\u00e0s.<\/p>\n Me pongo a pedalear, bueno, encima de la bicicleta ya que los dos primeros km son en bajada. Justo despu\u00e9s del cartel del CONTROL, tomo un camino asfaltado que debe ser precioso de d\u00eda pero muy duro, tal y como me avis\u00f3 Domingo. Rampas de mas de 500 m entre el 15% – 18% se alternan con descansos que los agradezco como la vida misma.<\/p>\n Pero tengo buenas noticias, hay aire huracanado que, por suerte, es en gran parte a favor. Pasados los 11,5 km de subida llego a Otonel<\/a> (680m).<\/strong><\/em> Otro CONTROL m\u00e1s, otro menos. Hago la foto correspondiente y prosigo por la carretera rural, que aunque es muy bonita, es bastante estrecha, con t\u00faneles escarbados en la piedra de un solo carril. Ligeras subidas y bajadas hasta empalmar con una carretera en bajada que nos llevar\u00e1 hasta Dos Aguas.<\/strong><\/em><\/a> Unos km antes se inicia una subida \u00a0que proseguir\u00e1 durante 12km y ser\u00e1 el ultimo gran puerto de la ruta.<\/p>\n Coronando vuelve a amanecer y el vendaval se dispara, haciendo que la bajada, que es muy r\u00e1pida y por una carretera muy bien asfaltada, se vuelva peligrosa. El escaso tr\u00e1fico a estas horas lo hace m\u00e1s f\u00e1cil, pero varias rachas de viento casi me tiran.<\/p>\n Finalizada la bajada vuelvo a las carreteras secundarias y caminos rurales asfaltados que me deben llevar hasta Turis. Aqu\u00ed empezaran mis problemas (al final no lo ser\u00e1n tanto) despu\u00e9s de unos kms la carretera esta cortada a causa de un puente destruido a causa de las riadas de Valencia. Toca pensar a ver qu\u00e9 hago…<\/p>\n Primero intento buscar un punto donde cruzar pero el cauce del r\u00edo me lo impide. Despu\u00e9s busco ruta alternativa que no veo clara porque me lleva a carreteras secundarias que tambi\u00e9n \u00a0van en direcci\u00f3n al rio y seguramente los puentes tambi\u00e9n est\u00e9n derruidos. As\u00ed que decido volver hasta donde dej\u00e9 la carretera principal y dar un rodeo por una carretera mucho m\u00e1s transitada que me llevara a Cheste<\/strong> <\/em><\/a>y Ll\u00edria, mi siguiente control.<\/p>\n Carretera ancha con mucho aire, mucho tr\u00e1fico pero muy rodadora, hace que sin darme cuenta llegue a Cheste y cruce su puente provisional, reci\u00e9n construido por el ej\u00e9rcito (entonces pienso que la elecci\u00f3n de ruta ha sido la correcta) . Sobre las 12:00 llego al pen\u00faltimo CONTROL , Ll\u00edria<\/strong><\/em><\/a>. aprovecho para hacer parada para reponer l\u00edquido y comerme mi medio bocadillo acompa\u00f1ado con una bolsa de nachos, el cuerpo es sabio y me ped\u00eda sal.<\/p>\n Despu\u00e9s de media hora parado, toca volver a los pedales a por el \u00faltimo punto de control, un peque\u00f1o alto a las afueras de Betera<\/strong><\/em><\/a>. Carretera muy rodadora y favorable hasta llegar al cruce de la base a\u00e9rea. En ese punto empiezan los \u00faltimos 10 km de subida bastante f\u00e1cil hasta el Monasterio de Porta Coeli<\/strong><\/em><\/a>.<\/p>\n Se trata de una carretera sin salida hasta el monasterio con numerosas zonas de p\u00edcnic en los laterales de la carretera. En los \u00faltimos 2 km hay una amplia zona de parking y veo un cruce a la derecha que despu\u00e9s deber\u00e9 coger que no estaba en mi cabeza ya que es una carretera solitaria de monta\u00f1a.<\/p>\n Pasado el cruce y los dos km, llego al \u00faltimo CONTROL. Ahora ya s\u00e9 que lo que me queda es para disfrutar hasta llegar a Massamagrell<\/em><\/a>. Como he dicho antes, el cruce inesperado, tras varios kms rompe piernas. Llego a Naquera<\/strong><\/em><\/a> y desde aqu\u00ed es terreno conocido ya que hace 2 d\u00edas, al inicio de la ruta, pas\u00e9 por aqu\u00ed. Deshago los km que hice el primer dia para llegar hasta Masamagrell y completar los 164 km y 2400 metros de desnivel positivo .<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n Al lado de la furgoneta hay un bar, donde me tomo algo pensando en todo el recorrido, lo vivido, lo sufrido y lo disfrutado, soy todo un privilegiado de poder hacer lo que me gusta .<\/p>\nDIAS PREVIOS<\/h2>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]
DIA 1 \u00a0 \u00a0 2 Enero 2025<\/h2>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]
DIA 2 \u00a0 \u00a0 \u00a03 ENERO 2025<\/h2>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_padding=\u00bb||3px|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]
DIA 3 \u00a0 \u00a0 4 ENERO 2025<\/h2>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]